油价的方向本周反转成事实：7/17 调价窗口柴油每吨上调 290 元、年内第九次上调；同一周统计局给出二季度 GDP 4.3%、上半年固定资产投资 −5.7%——重卡的成本端和需求端同时转紧。行业自己的答卷是另一面：上半年重卡 66.1 万辆收官后「一超多强」份额榜亮牌，煤运干线成新能源重卡下一个主战场，同力重工 800 台无人矿卡单笔大单把矿区无人化推到千台级生意；海外一头热一头冷——印尼商用车上半年 +39%，但矿权违宪裁决与镍配额收紧同周落地。
7/17 调价窗口汽、柴油分别上调 300 元/吨、290 元/吨——上期还在算降价能剩多少，这期直接掉头向上，年内第九次上调。美伊霍尔木兹对峙推高油价，柴油车队成本再度承压，新能源重卡的相对经济性走强。
上半年重卡 66.1 万辆、同比 +22.59% 收官，份额榜亮牌：中国重汽 18.85 万辆居首，前五合计份额超 90%；第二梯队涨得更快——徐工 +57.05%、奇瑞 +79.22%。盘子在涨，位次也在动。
同力重工与新疆瀚翔一单签下 800 台无人驾驶矿卡，规模刷新行业单笔纪录；上月矿区自动驾驶头部公司刚上市，这周订单端接力——无人矿卡从资本故事走到大宗生意。国际侧日立建机联手 Pronto 推「不绑车型、旧车可改」的开放路线应战。
印尼上半年商用车 +39%（中型卡车 +55%），是东南亚最热的卡车市场；同一周宪法法院裁定矿权「直接指定」违宪、镍配额修订只补冶炼缺料不增总供给。需求在涨、闸门在收，下半年订单节奏看政策落地。
印度一季度（4–6 月）商用车 26.5 万辆、同比 +18.3%，创同期新高（SIAM）；GST 2.0 减税加融资降息正在直接变成订单。上财年 +12.6%，本季 +18.3%——亚洲卡车需求的重心继续往南亚挪。
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