景气和成本在同一天反向发力：7 月制造业 PMI 49.2% 跌回收缩区间，柴油完成年内第 10 次上调，而交通运输部把 220 亿元超长期特别国债直接压到老旧货车报废、重点换新能源重卡上——总需求转冷、电动化被推着加速，是本周最该记住的一组方向。上半年新能源重卡约 14 万辆、同比 +78.6%，「油价升 + 补贴换新」的组合大概率把这条斜率推得更陡。另一条线在场景与海外：国内首台双向无驾驶室纯电无人矿卡在内蒙古煤矿投运，徐工第一座海外新能源工厂在印尼镍带下线交付。
7 月制造业 PMI 49.2% 跌回收缩区间（前值 50.3%），生产、新订单、新出口订单全部退到 50 以下；同日柴油上调 655 元/吨、年内第 10 涨。货运需求转冷、成本上行，柴油车队被两头挤。
交通运输部安排 220 亿元超长期特别国债支持老旧营运货车报废更新，重点更新为新能源重卡——「两新」资金第一次这么直接地对准重卡置换，下半年放量节奏看各省细则落地。
上半年新能源重卡累计约 14 万辆、同比 +78.6%（交通运输部）；2025 年电动重卡销量同比 +182% 的高基数上仍在快跑。解放称上半年新能源销量超 2.17 万辆领跑（保险口径）。
国内首台双向行驶、无驾驶室纯电无人矿卡 AT-150 在国家电投内蒙古煤矿投运：136 吨级、首配半固态电池，实测能耗较同吨位柴油车低 65%——上期还在发布会，这期已经在矿里拉煤。
徐工首个海外新能源制造基地在印尼 Weda Bay 镍工业园投产，首批纯电装载机下线交付青山，本地员工占比近 80%；柳工 5 天前刚为电动装备厂奠基。印尼镍配额批复未出，工厂先落地——产能贴着资源走。
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