亚洲商用车观象台
中国与亚洲重卡市场周报
2026 · W36 · 2026-08-24 → 08-30 · 中国与亚洲重卡市场 · 每周更新
本周主线
「油价掉头」是本周最要紧的一件事：霍尔木兹航道宣布无雷、布伦特连跌三天到 87.58 美元/桶，而国内柴油 8/28 反而每吨上调 360 元——调价机制看的是过去十个工作日，价格信号在打架，真方向要看 9 月中旬的下一个窗口。产业链另一头，潍柴半年报给出利润底盘：营收 +8.85%、净利 +36.46%，赚钱的活儿在往大缸径、电池和出口挪；燃气重卡 7 月上牌只剩 6,220 辆，翻身的钥匙握在回落中的气价手里。出海线三件事同时发生：Archion 平台车落地、BYD 在马来西亚搭商用车平台、重汽把补能生态搬进汉诺威——中日两边的商用车玩家，都在把「单卖车」改成「卖体系」。
信号
从卖车到卖体系：Archion 发布日野/扶桑共享平台中卡，合并后首批实车落地；BYD 与 Bus Cap 签独家备忘录建马来西亚新能源商用车平台；重汽把整车、电驱桥、超充堆和 102 座补能场站成套搬进汉诺威；矿区里，无人矿卡与带式输送结盟打包卖系统，移动分选机把 38 公里矿石运距直接砍掉。
需求
内冷未变、印尼领跑：7 月天然气中重卡上牌 6,220 辆、只剩旺季单月约 3 万辆的两成出头，翻身等气价；潍柴净利 +36.46% 说明链条利润在新业务里；印尼 1–7 月汽车批发 51.77 万辆、同比 +18.3%，零部件业称复苏开始；矿用车需求逻辑要加一条——选厂离矿口多远。
判断
接下来盯两件事：一是 9 月中旬柴油调价窗口的方向——布伦特若站不回 90 美元，这轮 360 元的上调大概率是个尾巴，柴油车成本压力会松一口；二是 8 月重卡数据（9 月中发布）——重汽 35.9% 的单月份额守不守得住，决定份额向头部集中是趋势还是淡季波动。燃气车翻身与否，看 LNG 加注价能不能稳在 6 元/公斤以下。
宏观分化
柴油逆势上调
8/28 柴油每吨上调 360 元、汽油 375 元，机构原预期约 150 元/吨；月跑 1 万公里、百公里油耗 38 升的重卡，下轮窗口前燃油成本约多 550 元
海峡在松动
伊朗-阿曼公布分阶段临时航运走廊框架、美军宣布国际航道已无水雷；布伦特 87.58 美元/桶、连跌三个交易日，上周还在 94.46
利润涨在价格上
1–7 月规上工业企业利润同比 +17.6%，采矿业 +34.9%、制造业 +18.8%；石油加工扭亏为盈；营收利润率 5.66%、为 2023 年以来同期最高
本周要点
+360 元/吨
柴油涨价、油价掉头
8/28 柴油每吨上调 360 元，比机构预期的约 150 元高出一倍多；同日布伦特已回落至 87.58 美元/桶、连跌三天——调价看的是过去十个工作日，油价方向其实已经变了。
+36.46%
潍柴利润涨三成六
潍柴上半年净利 77.01 亿元、同比 +36.46%，营收只涨 8.85%——赚钱靠的是大缸径发动机、动力电池和出口；陕重汽出口 3.1 万辆、创同期新高。
6,220 辆
燃气车掉到谷底
7 月全国天然气中重卡上牌 6,220 辆，只剩 3、4 月旺季单月约 3 万辆的两成出头；LNG 现货同比 +40.8%，好在 7 月起气价开始回落——燃气车能不能翻身，盯气价。
+18.3%
印尼在加速回暖
印尼 1–7 月汽车批发 51.77 万辆、同比 +18.3%，零售 +12.3%，批发跑在零售前面说明渠道在备货；零部件行业说挑战已过、复苏开始。
重卡出海上汉诺威
中国重汽 9 月中旬携五台汕德卡登陆汉诺威 IAA，整车之外把电驱桥、超充堆和补能场站一起摆上台——这套场站已在全球落地 102 座、覆盖海外 33 个国家和地区。
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