亚洲商用车观察

中国与亚洲重卡市场周报中国与亚洲重卡市场 · 每周大势

2026 · W27
2026-06-23 → 06-30
本周主线

中国把重卡电动化与自动化的领先优势，从国内在途市场同时推向矿用前沿与海外/资本市场三条战线：易控智驾（EACON）以 55.5% 的国内矿区自动驾驶份额赴港 IPO（紫金、徐工领投基石），柳工纯电刚性矿卡登陆英国 Hillhead，宁德时代携手 Octopus 把换电模式带进欧洲；与此同时，5 月新能源重卡单月渗透率已破 40%，11 部门 2030 路线图与 7 月电池安全新国标把政策门槛抬高一档。

宏观

背景偏暖：中国 6 月制造业 PMI 50.3% 重返扩张（新订单、外需订单双双回到荣枯线上），柴油两连降后维持低位、LPR 维持 3.0%/3.5% 不变；焦煤焦炭中旬走强（焦煤 +8.0%、无烟煤 +10.8%）支撑煤炭运输，钢价偏软（螺纹 −0.4%）略降造车材料成本。

信号

领先优势外溢：中国重卡脱碳+自动化从在途市场扩散到矿用与海外——易控智驾矿区自动驾驶赴港 IPO（保有 2,580 台、55.5% 份额）、柳工纯电刚性矿卡亮相英国、宁德时代换电合资入欧；国产矿区自动驾驶与纯电矿卡正从国内场景走向资本与全球。

需求

矿业设备资本开支偏暖（易控保有 2,580 台、Central Asia Metals 购 Epiroc 32t 矿卡、Develop/MLG 7,000 万澳元锂矿合同），支撑矿卡及配套；亚洲整车需求分化——印尼商用车 +37%、越南 +32%、印度 FY26 +12.6% 偏强，马来 −26%、菲律宾 −15.8% 走弱。

结论

把新能源重卡渗透斜率与矿区自动驾驶/纯电矿卡的资本化与出海列为首要观察项；同时盯东南亚需求降温，以及中国货车出口绕开坍塌的俄罗斯（重卡上牌 −30%）改道中亚/东南亚的再分配。

本周要点
01宏观与政策环境3
已传导置信 高

中国 6 月制造业 PMI 50.3% 重返扩张，货运周期边际回暖1

国家统计局公布 6 月制造业 PMI 50.3%（前值 50.0%），连续第三个月扩张：生产 51.4%、新订单 51.2%（重回扩张）、新出口订单 50.1%（亦回到荣枯线上，高技术与 AI 相关出口支撑），非制造业 50.2%、综合 50.6%。配套背景：发改委 6 月两轮下调成品油价（6/4 柴油 −505 元/吨、6/18 −495 元/吨）后维持低位，下一调价窗口 7/3；人民银行 6/22 维持 1 年期 LPR 3.0%、5 年期以上 3.5% 不变。

关键数据（事实层）PMI 50.3%（前值 50.0%）新订单 51.2%、外需 50.1%LPR 3.0%/3.5% 不变
事件

6 月 PMI 重回扩张，新订单与外需订单同步回到荣枯线上。

机制

制造业与出口活动回暖 → 公路货运量与周转边际改善；低油价降低 TCO，LPR 不变维持融资成本平稳。

市场

车队盈利与利用率或改善，干线与外贸物流相关重卡的存量更新与购置意愿边际获支撑。

行业

对柴油牵引车存量更新是温和利好；但出口拉动偏向港口/集装箱物流，对内需重卡的传导有限，不宜外推为全行业拐点。

净判断

短期对货运与重卡需求温和偏暖，幅度有限（推断）。

前提PMI 扩张延续、出口订单不再回落，油价维持低位。
证伪信号若 7 月 PMI 回落荣枯线下或外需订单再度收缩，货运回暖证伪。
追踪锚点7 月 PMI 分项；月度重卡销量；公路物流运价指数。
领先指标置信 高

11 部门新能源重卡 2030 路线图 + 7 月电池安全新国标，政策门槛抬高一档2

交通运输部等 11 部门 6 月 12 日印发《推动新能源重卡规模化应用实施方案》：到 2030 年新能源重卡渗透率达 40%、保有量超 160 万辆（约占重卡保有约 20%）、建约 3,000 座重卡充换电站、新能源重卡占高速公路货运量 18%、沿国家高速网建约 3 万公里近零碳货运通道；京津冀、汾渭平原等重点区域固定线路短倒电动化超 80%。同时，强制性国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031-2025）7 月 1 日起对新申报车型实施：单体热失控后电池包/系统须「不起火、不爆炸」并提前 5 分钟报警，新增底部撞击与快充循环测试。

关键数据（事实层）2030 渗透 40%、保有 >160 万辆约 3,000 座充换电站、3 万 km 近零碳通道GB 38031-2025 · 7/1 实施
事件

11 部门 2030 路线图 + 7/1 电池安全强制新国标同期落地。

机制

明确量化目标与基础设施投放 → 抬升新能源重卡需求能见度；安全门槛上移 → 抬高电池/三电准入，淘汰落后产能。

市场

新能源重卡与换电/电驱桥/三电产业链中期需求获支撑；近端政策预期或前置部分采购（5 月单月渗透已达 40.88%）。

行业

对充换电、电驱桥与高安全电芯是结构性利好，行业集中度或因门槛上移而提升；低端电池与缺乏热扩散方案的供应商相对承压。

净判断

中期利好新能源重卡产业链，门槛上移加速供应链整合（推断）。

前提路线图配套补贴/路权/电价政策跟进，充换电网络如期铺开。
证伪信号若配套滞后或低油价持续压制经济性，渗透斜率放缓，路线图证伪风险上升。
追踪锚点月度新能源重卡渗透率；充换电站建设进度；GB 38031 合规车型放量节奏。
领先指标置信 中

焦煤焦炭中旬走强、钢价偏软——煤炭运输受支撑，造车成本边际下行3

国家统计局 6 月中旬流通领域价格（环比上一旬）：焦煤 1,912.5 元/吨 +8.0%、无烟煤 1,195.8 元/吨 +10.8%、焦炭 1,679.7 元/吨 +5.6%，山西优混动力煤 862.0 元/吨基本持平；同期焦煤主力期货 5 月底至 6 月初一度上行约 30%。钢材偏软：螺纹钢 3,229.4 元/吨 −0.4%、热轧板卷 3,367.3 元/吨 −0.5%；铁矿石（62%）6/26 约 100.3 美元/吨、近一月 −8.2%、同比 +6.2%。硫磺延续年内强势，6/30 约 8,736 元/吨、年内约 +138%。

关键数据（事实层）焦煤 +8.0%、无烟煤 +10.8%（中旬）螺纹钢 −0.4%、热轧 −0.5%硫磺年内约 +138%
事件

焦煤焦炭/无烟煤中旬走强（焦煤期货曾涨约 30%），钢价偏软，硫磺续涨。

机制

煤价走强反映煤炭需求与产销活跃（货源型大宗）→ 山西等煤产区开采与短倒运输活动获支撑；钢价偏软略降整车与挂车材料成本；但焦煤成本上行挤压钢厂利润，或反向抑制钢材产量。

市场

煤产区自卸/散货牵引与煤炭物流车队需求或边际受提振（封闭场景换电重卡尤其受益）；钢价偏软对整车成本是温和利好。

行业

对煤运相关重卡与配套是边际利好（推断）；地理落点中山西动力煤有统计局价格背书，晋陕蒙更广区域的运量提振属推断、标「待证实」；硫磺续涨延续硫铁矿制酸→产区运输的间接拉动（落点限有项目产区）。

净判断

煤运需求与造车成本两端温和偏利好，量级有限、部分落点待证实（推断）。

前提煤价强势延续、钢厂不大幅减产，硫磺高位维持。
证伪信号若焦煤回落或钢厂因利润收缩减产，煤运与钢材两条逻辑均减弱。
追踪锚点国家统计局下旬价格；焦煤期货与库存；山西/晋陕蒙煤产区开工与运量；硫磺-硫铁矿价差。
02重卡 · 商用车市场3

新能源重卡 5 月单月渗透率破 40%，1–5 月累计 10.26 万辆、同比 +68%4

据中国商用汽车网/运输人网（交强险口径），5 月新能源重卡销 3.08 万辆、同比 +104%、环比 +10%，单月渗透率 40.88%，首次突破 40%；1–5 月累计 10.26 万辆、同比 +68%、累计渗透 30.89%。份额上中国重汽以 1–5 月 1.62 万辆（同比 +115%、份额 15.8%）居首，三一 1.50 万辆居次。换电与封闭固定线路（港口、矿场、钢厂）仍是主力场景。

关键数据5 月渗透 40.88%（首破 40%）5 月 3.08 万辆 · 同比 +104%1–5 月 10.26 万辆 · +68%
重点关注对行业的看点

单月渗透破 40% 标志新能源重卡从政策驱动迈向规模放量，直接拉动电驱桥/三电/换电产业链，并加速挤压传统车轴存量；行业应按月跟踪渗透斜率与「封闭场景先行→干线突破」的节奏，国产主机厂（重汽、三一）领跑意味着产业链向国产供应体系倾斜。

宁德时代携手 Octopus 成立换电合资 Swaptopus，把中国换电模式带进欧洲5

6/22 伦敦，宁德时代与英国 Octopus Energy 宣布成立 50:50 合资公司 Swaptopus，面向欧洲电动重卡（eHGV）建换电网络：采用宁德时代「骐骥」换电体系，约 5 分钟换 513kWh 电池包，配电池银行（BaaS）与车网互动（V2G）。首批英国大型枢纽 2027 年投运，目标 2035 年前在欧洲建超 30 座枢纽、支撑超 30 万辆电动卡车，沿用中国约 1,600 座换电站经验。

关键数据50:50 合资 · 约 5 分钟换电首批枢纽 20272035 目标 >30 万辆 / >30 座
重点关注对行业的看点

中国主导的重卡换电标准与运营模式首次以合资形式规模化输出欧洲，是「技术+模式」出海的标志性一步；若换电在欧洲干线跑通，将影响欧洲充电 vs 换电的路线之争，并为中国电池与换电设备供应链打开新市场。

氢能动力路线并进：戴姆勒卡车联手 Keyou 做氢内燃机，现代 XCIENT 燃料电池拓销售网6

6/22 戴姆勒卡车与慕尼黑 Keyou 合作开发氢内燃机：戴姆勒提供奔驰 Actros L 牵引车与 12.8L 发动机，Keyou 改造为氢燃烧动力，推出 KEYOU HICE.40（40 吨总重、350bar 压缩氢、续航最高约 650km），计划 2027 年起量产。同期现代 Translead 任命 Tom's Truck Center 为 XCIENT 燃料电池卡车授权经销商，拓展南加州氢能货运服务网络。

关键数据HICE.40 · 40t · ~650km量产 2027XCIENT FC 拓经销
对行业的看点

在纯电/换电之外，氢内燃机与燃料电池继续作为长途/重载的并行路线推进；动力路线多元化下行业押注趋于分散，产业链须兼容多动力平台，单一技术路线的胜负短期难定。

03矿用车与矿业3

易控智驾（EACON）赴港 IPO：保有 2,580 台、占中国矿区自动驾驶 55.5%，紫金/徐工领基石7

矿区自动驾驶解决方案商易控智驾（EACON，北京易控智驾）6/29 启动 H 股全球发售（股份代号 7687），拟发行 2,613.2 万股、募资约 21.2–23.0 亿港元，定价预计 7/6、约 7/8 上市。招股书称其为全球最大矿区自动驾驶解决方案提供商，截至 2025 年底运营超 2,500 台（2,580 台）自动驾驶矿卡，按车辆数计 2025 年占中国矿区自动驾驶 55.5% 份额（覆盖煤炭、金属、非金属矿）。11 家基石投资者——紫金矿业、徐工、富达、摩根资管、霸菱等——认购达发行约 50% 的监管上限。

关键数据2,580 台 · 55.5% 份额（2025）募资约 21.2–23.0 亿港元基石：紫金/徐工/富达/摩根
重点关注对行业的看点

中国矿区自动驾驶以资本市场方式被定价与认证：紫金（矿企）+ 徐工（工程机械 OEM）入基石，体现「矿端需求 + 整车制造」对自动驾驶矿卡的双向背书。这是国产矿用自动驾驶从场景验证走向规模商业化的拐点，利好与之配套的国产矿卡、宽体车与线控底盘体系；海外矿业客户对中国自动驾驶方案的关注度将随之上升。

柳工纯电刚性矿卡 DR50CE 亮相英国 Hillhead，国产纯电矿卡进欧洲采石/矿用场景8

柳工 50 吨级纯电刚性矿卡 DR50CE 在英国 Hillhead 2026 展会亮相，与其纯电平地机、装载机组成纯电设备群现场作业。该车额定功率 500kW、峰值 1,200kW、最大爬坡度≥33%，下坡可通过电机回馈近零能耗自补电；已在挪威、捷克的隧道与采石场投入运营。报道称近期柴油价格波动让运输环节电动化提速。

关键数据50t · 500kW（峰值 1,200kW）下坡自补电挪威/捷克在运
对行业的看点

国产纯电刚性矿卡进入欧洲采石/矿用实地运营，是中国矿用设备电动化「走出去」的又一信号；底盘、车桥、制动与能量回收等配套规格将随纯电化改写，为国产配套体系在海外打开窗口。

矿业设备资本开支偏暖：Central Asia Metals 购 Epiroc 32t 矿卡、Develop/MLG 7,000 万澳元锂矿合同9

Central Asia Metals 在北马其顿 Sasa 锌铅矿更新井下车队，购入 32 吨级 Epiroc MT436B 铰接矿卡，替换老旧 20 吨 MT2000/MT2200，至 9 月季度末将达 3 台。澳洲 Develop Global 将 Pioneer Dome 锂矿 7,000 万澳元（约 4,800 万美元）露天采矿+破碎合同授予 MLG Oz，7 月中动员、8 月起采矿，目标四季度投产（已签 Trafigura 不少于 75 万吨 DSO 锂矿包销）。

关键数据Epiroc MT436B 32t × 3Develop/MLG 7,000 万澳元Q4 投产
对行业的看点

矿业承包商持续的设备资本开支是矿卡整车与配套需求的领先指标；锌铅、锂等多金属项目的采运扩张利好矿用运输车队后续补充，配套件供应商可关注车队更新与新项目动员节点。

04亚洲市场6
东亚

日本：戴姆勒卡车整合三菱扶桑成立 ARCHION，并接替日野/扶桑在 CJPT 席位10

戴姆勒卡车将三菱扶桑整合并入新成立的 ARCHION Corporation，ARCHION 接替日野与扶桑在商用车合资体 CJPT 的席位，日系商用车主体格局重组。扶桑/日野是印尼等东盟市场主力 OEM，本次重组将牵动其中长期产品与采购体系。

关键数据成立 ARCHION接日野/扶桑于 CJPT
对行业的看点

日系商用车主体重组牵动东盟本地配套对接方向；ARCHION 的供应链取向将影响印尼/东盟市场的产品与采购体系，对在当地布局配套的供应商是中长期变量。

韩 / 台 / 港 · 留白　本周无新 CV 月度数据；KAMA / TTVMA 月报按月度节奏更新。
东南亚

印尼、越南商用车两位数走强：印尼 1–5 月商用车 9.30 万辆 +37%，越南 5.03 万辆 +32%11

印尼 1–5 月汽车批发 35.90 万辆、同比 +12.6%，其中商用车 9.30 万辆、同比 +37%（轻中型商用车驱动）；5 月单月 6.92 万辆、同比 +14%。商用车细分中五十铃、扶桑、日野、FAW 同比均双位数增长。越南（VAMA 口径，约占市场 62%）1–5 月销 15.67 万辆、同比 +20%，其中商用车 5.03 万辆、同比 +32%（含客车），混动 +80% 领涨增速。

关键数据印尼商用车 9.30 万 +37%越南商用车 5.03 万 +32%越南混动 +80%
对行业的看点

印尼、越南是东盟商用车需求的两大亮点，轻中型与基建/物流驱动为主，重卡占比有限；日系（扶桑/日野/五十铃）仍主导印尼商用车，而中国 CBU（东风/重汽/福田）在越南以价格替代抢份额，两市场对整车厂是「需求向上 + 份额重排」的并行机会。

马来、菲律宾走弱，泰国内需回暖但皮卡持平、出口大跌12

马来西亚 5 月新车 6.13 万辆、同比 −12%、环比 −15%，其中商用车 3,890 辆、同比 −26%，1–5 月累计 −1%。菲律宾 5 月 3.35 万辆、同比 −15.7%（连续第 5 个月下滑），其中商用车 2.68 万辆、同比 −15.8%、占比约 80%，1–5 月累计 16.73 万辆、−12.1%。泰国 5 月内销 5.78 万辆、同比 +10.6% 回暖，但 1 吨皮卡销量几近持平（+0.21%）；产量 11.42 万辆、−17.9%，整车出口 5.94 万辆、−26.7%（受中东冲突拖累）。

关键数据马来商用车 −26%（5 月）菲律宾商用车 −15.8%（连5月跌）泰国出口 −26.7%
对行业的看点

东盟需求分化明显：马来/菲律宾走弱、泰国内需回暖但出口（含皮卡）受地缘冲突拖累，泰国皮卡持平显示高家庭杠杆下信贷谨慎。对以东盟为出口/组装基地的整车厂，区域订单与排产的波动性上升，需按国别而非区域整体判断。

南亚

印度卡车分化：塔塔商用车 5 月 +17%、Ashok Leyland 中重卡 −13%；FY26 商用车批发 108 万辆 +12.6%（SIAM）13

印度 FY2025-26 全年商用车批发 108 万辆、同比 +12.6%（SIAM）。5 月各家分化：塔塔商用车批发 3.29 万辆、同比 +17%（其中重卡 7,877 辆 +11%、小型货运/皮卡 +30%）；Ashok Leyland 总销 1.49 万辆 −4%，其中中重卡 8,966 辆 −13%、轻卡 +15%；VECV 总销 7,978 辆 +7.8%（≥18.5 吨重卡 1,620 辆 +7.9%）。FADA 口径 5 月商用车零售 8.38 万辆、同比 +5.29%。塔塔宣布 7/1 起商用车提价最高 2.5%，并提出 FY28 国内商用车份额提至 40% 的目标（与约 45 亿美元收购依维柯关联）。印度仍由本土 OEM 主导、关税高、中国整车几无渗透。

关键数据FY26 商用车 108 万 +12.6%（SIAM）塔塔商用车 +17%（5 月）Ashok Leyland 中重卡 −13%塔塔 7/1 提价 ≤2.5%
重点关注对行业的看点

印度是亚洲唯一结构性增长的大型卡车市场，由塔塔/Ashok Leyland/VECV 三家本土 OEM 主导；高关税+本地组装把中国整车挡在门外，席卷东南亚/中亚的中国出口潮在印度几乎不构成变量。塔塔升、莱兰中重卡降是份额轮动而非需求走弱（FY26 +12.6%、零售仍 +5.29%）；塔塔依托依维柯并购冲击全球前四，长期或成中国 OEM 出海的正面竞争者。

巴基斯坦 · 数据　巴基斯坦本地组装卡车 FY26（7 月–次年 5 月）6,534 辆、同比 +73%（PAMA，以 Hino、Master〔重汽合资〕、五十铃、JAC 等中系合资品牌为主），5 月单月 644 辆 +25%。孟加拉 / 斯里兰卡 / 尼泊尔 · 留白　无可靠 2026 卡车口径数据。
中亚

中亚承接中国卡车出口转移：乌兹别克卡车产量 +30.3%，俄罗斯渠道坍塌、重汽设厂哈萨克14

乌兹别克 1–4 月卡车产量 1,867 辆、同比 +30.3%（stat.uz，基数 1,432）；哈萨克 1–5 月卡车产量 2,396 辆、同比 −13.1%（KAO/BNC ASPiR），总车产 7.86 万辆、+36.1%（乘用车主导）。中国 5 月汽车出口 93.0 万辆、同比 +68.7%，1–5 月累计 405.9 万辆、+63%（CAAM）；其中货车 5 月约 10.6 万辆、同比约 +49%（单源、待复核）。同期俄罗斯重卡 Q1 上牌 8,932 辆、同比 −30%，1–5 月各类卡车上牌 2.05 万辆、−13%，中系品牌跌幅更深（1–4 月 Sitrak −66%、陕汽 −53%、一汽 −23%，KAMAZ 仅 −3%）。中国重汽与 Saran Machinery 在哈萨克卡拉干达合资建厂（规划年产能至 1 万辆 HOWO），H1 2026 全线投产。

关键数据乌兹别克卡车产量 +30.3%中国汽车出口 5 月 +68.7%俄重卡上牌 −30%（Q1）重汽设厂哈萨克
重点关注对行业的看点

中国货车出口的洪流正从坍塌的俄罗斯（重卡上牌 −30%、中系品牌 −53%~−66%，多为 2023–24 囤货去化叠加本地保护）改道中亚、东南亚与拉美。中亚是中系重卡的结构性主场，且从「整车出口」升级为「本地组装」（重汽哈萨克设厂、福田/一汽在乌项目），对中系 CKD 件、底盘与配套体系是顺风；俄罗斯渠道的收缩则提示单一市场依赖的风险。

西亚 / 中东

土耳其：1–5 月重卡产量 +4.5%（出口导向），内需重商用车 −11%、单月产量大跌15

土耳其 1–5 月重卡产量 12,034 辆、同比 +4.5%（OSD 一手），轻卡 2,164 辆 +21.4%；但 5 月单月重卡产量 1,918 辆、同比 −36.8%，卡车组产能利用率仅 57%。内需端重商用车市场 1–5 月同比 −11%（绝对量未公布；Q1 重商用车 6,967 辆 −12%，TAİD）。总车市 46.85 万辆、−8%。内销走弱、产量靠出口托底。

关键数据重卡产量 12,034 +4.5%（1–5月）5 月产量 −36.8%重商用车内需 −11%
对行业的看点

土耳其内需卡车走弱、产量靠出口托底，本土 OEM（福特 Otosan、奔驰土耳其、Tırsan 挂车）与中国出口在欧亚/中东走廊正面竞争；5 月产量大跌叠加利用率 57%，提示出口订单与内需同步走软的风险，土耳其既是市场也是出口对手。

海湾 / 伊朗 / 伊拉克 · 留白　多无官方 CV 协会、无 2026 卡车口径分项；中东地缘冲突本周仍压制区域车市（泰国整车出口因此 −26.7%）。按「留白 + 中国出口反推」处理。
05中国 OEM 出海2

三一一单发运 883 辆纯电重卡，称中国迄今最大单笔纯电重卡出口16

6 月下旬，三一从长沙发运 883 辆纯电重卡，车队 6/23 离厂、约 6/27 抵广州港海运出口，面向矿山、港口、水泥与重载物流场景替换柴油车队。报道称这是中国迄今最大单笔纯电重卡出口订单，单笔体量超过中国 2025 全年同类（纯电重卡）出口量。厂商口径称可较柴油车队年省运营成本约 1.5 亿元、年减碳约 8 万吨（未独立核实）。

关键数据883 辆纯电重卡（单笔）超 2025 全年同类出口矿山/港口/水泥/物流
重点关注对行业的看点

中国新能源重卡出海从「样车试点」迈向「整队批量」，国产纯电重卡的成本与产品力开始支撑规模化海外订单；矿山/港口等封闭重载场景是出海的先行突破口，与国内「封闭场景先行」的渗透逻辑一致，利好国产三电/电驱桥/换电配套随整车出海。

北汽福田 eView Connect 纯电厢式车在泰国首发，轻型商用车出海再落一子17

北汽福田纯电厢式车 eView Connect 在泰国首发，瞄准城配/末端物流场景。属轻型商用车，单笔意义有限，作为中国 OEM 在东盟轻型电动商用车布局的一个数据点记录。

关键数据纯电厢式车 · 泰国首发城配/末端物流
对行业的看点

中国轻型电动商用车在东盟的渗透早期信号，量级小、暂不构成趋势，但可作为 OEM 出海路径监测的补充数据点（与重卡出海的矿山/港口路径互补）。

来源
1国家统计局（PMI）+ 发改委/新华网（成品油）+ 人民银行/央视网（LPR） NBS PMI / FXStreet新华网 成品油央视网 LPR2026-06-30
2交通运输部等 11 部门（实施方案）+ 市场监管总局/国标平台（GB 38031-2025）+ 中国商用汽车网 交通运输部解读中新网 方案国标平台 GB 38031-2025cv.ce.cn 电池新国标2026-06-15
3国家统计局（流通领域价格·中旬）+ Trading Economics（铁矿石）+ 生意社（硫磺） NBS 中旬价格Trading Economics 铁矿石生意社 硫磺2026-06-24
4中国商用汽车网 / 运输人网（交强险口径，经东方财富/新浪） 运输人/CVworld新浪财经2026-06-17
5Commercial Motor + CnEVPost + Transport Topics（宁德时代×Octopus） Commercial MotorCnEVPostTransport Topics2026-06-22
6Daimler Truck（Keyou 氢内燃机）+ Global Trailer（现代 XCIENT FC） Daimler Truck PRGlobal Trailer2026-06-22
7International Mining + Macau Business（PR Newswire）（EACON 易控智驾 IPO） International MiningMacau Business2026-06-29
8International Mining + 柳工欧洲官网（DR50CE） International MiningLiuGong EU2026-06-29
9International Mining（Central Asia Metals / Develop·MLG） Central Asia Metals / SasaDevelop / MLG Pioneer Dome2026-06-30
10Daimler Truck（扶桑整合 ARCHION）+ 行业报道（CJPT） Daimler TruckArchion/CJPT2026-06-22
11印尼 GAIKINDO（经 Just Auto / CNBC Indonesia）+ 越南 VAMA（经 VietnamNews / 新华社） GAIKINDO / Just AutoVAMA / VietnamNews2026-06-16
12马来 MAA（经 Paul Tan / Just Auto）+ 菲律宾 CAMPI-TMA（经 Manila Times）+ 泰国 FTI（经 新华社 / Nation） MAA / Paul TanCAMPI / Manila TimesFTI / Xinhua2026-06-29
13SIAM（FY26 商用车批发，已署名）+ 各 OEM 公告（塔塔/Ashok Leyland/VECV）+ FADA（5 月零售，经 Rushlane）+ 巴基斯坦 PAMA SIAM / OutlookTata (Outlook)Ashok Leyland (ScanX)VECV (Business Upturn)Tata 提价 (Business Today)FADA / RushlanePAMA May-2026 （SIAM 数据版权所有，已署名）2026-06
14乌兹别克 stat.uz（经 Kapital.uz）+ 哈萨克 KAO/BNC ASPiR（经 bizmedia）+ CAAM 出口（经中商情报网/观察者网）+ 俄罗斯 Autostat（经 TASS）+ moneytimes（重汽哈萨克合资） Kapital.uz / stat.uzbizmedia.kz / KAOCAAM / 中商情报网Autostat / TASS重汽哈萨克 / moneytimes2026-06
15土耳其 OSD（产量·一手 PDF）+ TAİD（重商用车市场，经 Ticaret Gazetesi） OSD 产量公报 5/2026TAİD（经 Ticaret Gazetesi）2026-06-15
16三一纯电重卡出口（China Vehicles News / EqualOcean / 湖南省政府） EqualOceanChina Vehicles News2026-06-25
17北汽福田 eView Connect 泰国首发（Charged EVs） Charged EVs2026-06-19

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